進(jìn)入2016年至今，中國(guó)锂电短謝三元正极材料的价格涨势在持续年半有余之後(hòu)，仍在保持師在每月刷新纪录的畅旺状态。
最新的数据显示，受到(dào)上游原材料镍、钴资源影响，由于刚果政策性影能們响导致钴矿出口量及产量下滑，使中國(guó)钴金属在2016火看年全年处于上涨趋势，截止2017年2月份电解钴价格已涨至30万舊店/吨，同比2016年初已上涨10万/吨，因此大幅度拉动中國(guó)三元低弟材料及钴酸锂价格上升。截止2月8日，动力型三元材料523目前价格为15.土他5~16万元/吨，對(duì)比年底上涨达0.8~1万元/吨。
在此之前，有研究机构调研统计数据显示，2016年中國(guó)正极材料产值議理208亿元，同比2015年增長(cháng)超過(guò)54%，2你工016年正极材料产量持续增長(cháng)及材料价格上涨，使正极材料产值增速新為大于产量增速。國(guó)内三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂等正极材料市场规內分模同比增速超過(guò)70%，其中三元材料市场规模接近80亿元。慢術
受此带动，众多锂电材料企业纷纷加码三元正极材料产能(néng)，仅最近三个事家月就(jiù)相继有國(guó)轩高科、厦门钨业等上市公司發筆動(fā)布公告称，拟投资扩产车用锂电三元正极材料产能(néng劇我)。
有心人不难找到(dào)三元正极材料价格上涨的原因：“有需求”（新能(多了néng)源汽车需求高涨）、“有产业”（新能(néng)源汽车及其相关产业）和相弟“有政策”（新能(néng)源汽车补贴），這(zhè)也是近年来美快持续支撑锂电相关材料走势的基本面(miàn)。
量价齐飞
相关市场反馈的信息可知，春节前後(hòu)三元锂电材料大幅上涨，如上游姐白硫酸钴2月8日价格为68元/千克，较节前上涨20%，今年以来硫舊樹酸钴价格累计涨幅超過(guò)30%。
更有研究机构预计，2017年电解钴价格將(jiāng)持续要她增長(cháng)至400000元/吨区间，钴酸锂价格预计增長(水術cháng)至330000元/吨左右，增長(cháng)幅度30%以上。
這(zhè)些都(dōu)是制造锂电三元正极材料的原料。
在這(zhè)一切的背後(hòu)，中國(guó)新能(néng)源汽车的鄉術高速發(fā)展为其做出了最好(hǎo)的背书。
商务部数据显示，2016年，我國(guó)汽车销售市场再度出现兩(li木睡ǎng)位数增長(cháng)。2016年全年，汽车销量达到(海場dào)2802.8万辆，同比增長(cháng)13.7%，已經西著(jīng)连续8年蝉联全球第一并再创历史新高。其中新能(néng)源车的玩土發(fā)展迅猛，全年销量超過(guò)50万，同比增長(cháng)53說商%，与此同時(shí)，去年我國(guó)新能(néng)源汽黃會车销量也超過(guò)美國(guó)成(chéng)为全球第一。
新材料在线查阅相关数据显示，目前，中國(guó)新能(néng秒樹)源汽车保有量已經(jīng)接近100万辆。
中國(guó)汽车工业协會(huì)副秘书長(cháng廠票)许艳华近日在接受媒体采访時(shí)更表示，2017年我國(guó)我自新能(néng)源汽车市场將(jiāng)继续保持快速增長(cháng)低暗，预计市场销量在80万辆左右。
数据显示，2016年全國(guó)正极材料产量16.16万吨熱票，同比2015年增長(cháng)43%。正极材料产值208亿元，同男物比2015年增長(cháng)超過(guò)54%；其中三元材商友料产量5.43万吨，同比增長(cháng)49%，三元材料市场规模接近80熱的亿元。
正极材料的产销兩(liǎng)旺，尤其是三元材料的旺盛需求让多家正坐唱极材料企业不断扩产，且有多家新進(jìn)入者涉足正极材料及上游原材料。
2016年11月，國(guó)轩高科公告称，为推進(jìn)國(guó)討我家新能(néng)源汽车产业發(fā)展，满足新能(néng弟年)源汽车快速增長(cháng)的市场需求，公司拟加快动力电池业务布局。
其中，國(guó)轩高科拟使用募集资金5亿元投建年产1000鄉他0吨高镍三元正极材料和5000吨硅基负极材料产业化项目。项目总投资6愛線.54亿元，建设周期12个月，项目完成(chéng)後(hòu)，多外將(jiāng)形成(chéng)年产10000吨高镍三元正嗎大极材料及年产5000吨硅基负极材料的产能(néng)。
“公司新一代三元正极材料产线已開(kāi)工建设，预计2017年度投線你产，届時(shí)公司將(jiāng)完成(chéng)高比能(néng)量車日三元正极材料的自给。”國(guó)轩高科副总經(jīng)理马桂富近日雨現在接受机构投资者调研時(shí)表示，公司在完善上游产业链的同時(shí)，助窗那推三元动力电池的技术升级，届時(shí)公司三元电池能(néng)線低量密度將(jiāng)進(jìn)一步提升10%达到(dào)195-好新200wh/kg。
2017年1月，厦门钨业公告，公司拟由全资子公司厦门厦钨新能(néng)源拍問材料有限公司与福建闽东电力股份有限公司在宁德市合资成(chéng從畫)立宁德厦钨新能(néng)源材料有限公司，共同投资建设年产2万吨刀去的车用锂离子三元材料生产线，主要生产销售高镍三元材料。
厦门钨业方面(miàn)表示，鉴于目前车用锂离子三元材料市场正处于快吃報速成(chéng)長(cháng)期，公司通過(guò)本次投愛業资扩大高镍三元材料产能(néng)，將(jiāng)满足客户日益增長(c多頻háng)的需求，將(jiāng)为今後(hòu)几年的锂电年答發(fā)展打下良好(hǎo)的基础。
正极材料多路径
正极材料是锂电池中最为关键的原材料，正负极材料是决定动力电池身場性能(néng)的关键。正极材料主要影响锂离子电池能(néng)量密度、做男安全性、循环寿命等性能(néng)。由于锂离子电池正极材料在电池妹答成(chéng)本中所占比例可高达40%左右，所以其成(ché廠拿ng)本也直接决定电池成(chéng)本的高低。
锂离子电池分为多種(zhǒng)技术路线，其中主流的技术路线包括钴酸锂（L綠又CO）、锰酸锂（LMO）,镍钴锰酸锂三元材料（NCM）、镍钴铝酸锂三元明一材料（NCA）和磷酸铁锂（LFP）。
常见正极材料及性能(néng)比较
资料来源：赛瑞研究
目前，市场上主流新能(néng)源汽车的动力电池正极材料的选择也以三元材料山她、锰酸锂和磷酸铁锂为主。在动力电池领域，磷酸铁锂正极材料拥有外喝超長(cháng)的循环寿命、极好(hǎo)的安全性能(néng)友得、较好(hǎo)的高温性能(néng)和相對(duì)低廉的輛我价格，并且磷酸铁锂材料其低温性能(néng)和倍率放电已經(jīng)可以达到媽還(dào)钴酸锂的水平，目前是市场上主流的动力电池材料的，但由于能(né到窗ng)量密度的缺陷，同時(shí)其产品一致性和低温性能(néng雜資)差，正在逐步被(bèi)三元材料取代。
“磷酸铁锂在能(néng)量密度、容量、压实等方面(mià木黑n)還(hái)有很大的上升空间，磷酸铁锂在安全性方面(miàn)的优势鐵樹很大。”斯特兰总經(jīng)理李士祥表示。
三元材料综合了钴酸锂、镍酸锂和锰酸锂等正极材料的优点，兼具能(néng)量購少密度高、循环寿命较長(cháng)、安全性较好(hǎo)、成(ch鐵錢éng)本相對(duì)较低等特点。有数据显示，目前中國(guó)动力森船电池正极材料三元占比在30%左右。
新能(néng)源汽车产量大幅提升，带动动力电池需求快速增長(ch現服áng)，作为动力电池主要正极材料，磷酸铁锂和三元材料需求量增長(答城cháng)迅速。赛瑞研究统计数据显示，2015年，中國(gu吃做ó)磷酸铁锂和三元材料产量分别达到(dào)3.24万吨和3.65懂空万吨，分别同比增長(cháng)131.4%和72.2%。201謝美6年中國(guó)磷酸铁锂和三元材料产量分别达到(dào)5.3万吨和5.2万訊我吨，分别同比增長(cháng)63.58%和45.21%。
近日，近日，A123、万向(xiàng)一二三更是获得上汽通用藍農价值超過(guò)10亿美元新订单——260万套48伏超级磷酸铁锂电池。
磷酸铁锂龙头比亚迪近期在接受机构投资者调研時(shí)也表示，三元船玩电池和磷酸铁锂电池各有优缺点，因此不能(néng)說(shuō動畫)一種(zhǒng)會(huì)电池技术替代另一種(zhǒng校體)电池技术，兩(liǎng)者之间是动态变化的。以目前状态来說(shuō)，因畫放为充电设施并不是那麼(me)的完善，消费者對(duì)于新能(néng)源车習男续航裡(lǐ)程和电池的能(néng)量密度相對(duì)敏感，亮理三元电池因为能(néng)量密度高而更被(bèi)消费者喜欢和选择。
淘汰赛開(kāi)场 高镍三元材料大机會(huì)
中國(guó)新能(néng)源汽车的飞速發(fā)展，带来了动力锂电池的件書旺盛需求。市场發(fā)展初期，在政策的刺激下，所有材料都(dōu)有校電机會(huì)，当市场趋于成(chéng)熟，能(néng)够继续外算生存的只是极少数。
随著(zhe)三元材料在动力领域安全性逐步成(chéng)熟，以及開知消费市场對(duì)于续航裡(lǐ)程的需求提升，在能(néng鄉生)量密度上具有显著优势的高镍三元材料电池被(bèi)市场普遍看好(hǎo關算)，成(chéng)为众多动力电池企业的研究热点。
“高镍三元是必由之路。”金瑞新材副总經(jīng)理、湖南長(cháng要亮)远锂科有限公司董事(shì)長(cháng)兼总經(jīng)理胡柳全拿師告诉新材料在线，長(cháng)远锂科正加紧扩充三元材料产能(néng)喝間，预计2017年新增三元产能(néng)1.3万吨到(dào務關)1.5万吨。
当升科技董秘曲晓力在接待机构投资者時(shí)也表示，公司白窗的高镍多元材料从去年開(kāi)始批量供货以来，市场需求非常好(hǎo話報)，目前公司高镍多元材料产能(néng)已經(jīng)供不应求。國(guó)商短际客户用高镍材料已經(jīng)有相当比例了，國(guó)内客户已經(jīn會生g)使用、正在测试或计划用高镍材料的企业也越来越多。
2016年11月22日，工信部發(fā)布《汽车动力电池行业规范条件》開自(征求意见稿)(简称“行业规范”)，將(jiāng)动力电池企老高业门槛大幅提高，其中锂离子动力电池单体企业年产能(néng)从此們山前的“不低于2亿瓦時(shí)”大幅调高为“不低于80亿瓦時(shí)”。同又黃時(shí)科技部發(fā)布的“2016-2020”新能(多相néng)源汽车试点专项，對(duì)纯电动力系统的续驶裡(lǐ)程提來體出了最低300公裡(lǐ)以上的考核标准。相比之下，目前电动汽车续兒關驶裡(lǐ)程普遍在150公裡(lǐ)左右。
有业内人士表示，三元电池能(néng)量密度提升空间要大于磷通個酸铁锂。要达到(dào)國(guó)家對(duì)于动力电池的新要求，未来电池哥睡正极材料要走三元材料的路线。
“从车厂的角度也是倾向(xiàng)于用高镍材料的，负极為店材料、电解液、隔膜、电池管理系统等的使用量与正极材料是相匹配的，人藍使用高镍材料正极材料用量可能(néng)只减少了几公斤，但其很林他材料和电池管理系统的总重量可能(néng)就(jiù)减少了几十公票明斤，车的自重减少，其他材料成(chéng)本降低，而且电池数量會(工業huì)相应减少，电池管理系统的复杂性相应降低，综合效应明显。”曲晓力表示，得就國(guó)家最新的客车补贴标准也从過(guò)去单一的车辆長工費(cháng)度逐步向(xiàng)车辆单位载质量能(néng)老樹量消耗量和续航裡(lǐ)程過(guò)渡。因此新能(néng)源汽车选說道用能(néng)量密度高、续航裡(lǐ)程远、自重轻的动力电池是必河樹然趋势。公司高镍多元材料正是满足這(zhè)一趋势的产品。
市场的需求几大催热了高镍三元材料的扩产投资。
“市场發(fā)展巨大，但不是所有企业都(dōu)有机會(huì)，有资源計書才有定价权。”胡柳全认为，未来未来拥有矿产、先進(jìn)的技术同時(務請shí)资金实力雄厚的企业才能(néng)生存發(fā)展。
由新材料行业门户+媒体+智库+创业服务+科技服务平台新材料在學動线?主办、國(guó)内首家材料解决方案一站式服务平台寻材问的村料?协办的2016（第二届）中國(guó)好(hǎo)材料·锂电正請雨极材料行业评选为國(guó)内正极材料企业做大做强提供了良好(女刀hǎo)平台。
中國(guó)好(hǎo)材料大型系列评选活动是面(miàn)向(x綠子iàng)新材料行业最具专业性、影响力和代表性的评选活动之一。此次评选活动客見美观全面(miàn)地展示中國(guó)新材料企业形象、最新成(chéng)員話果及行业人气。
据了解，2016（第二届）中國(guó)好(hǎo)材料·锂电正极材料行业現光评选历時(shí)三个月圆满收官，本次评选盘点了2016年度锂电正极理街材料行业大事(shì)件，客观全面(miàn)地展示正极材料企业形象輛樂、研發(fā)成(chéng)果及行业人气，以公正的立场、权威的数据報答、科學(xué)的评价以及行业用户投票产生榜单。
本文摘自《中國(guó)有色网》
